標線施工說明

發布時間：2018-04-18

一.  劃線：

標線施工順序：現場踏勘→打點放樣→打水線→清掃→涂布底油→噴涂劃線→自查路檢→校對記錄→準備資料→交工。

道路標線的施工具有其特殊性，如標線施工具有流動性和連續性，要求工序配合具有穩定性且迅速而正確地進行施工，并保證與道路的線形一致，還有惡劣天氣如雨、雪、強風等不能進行標線施工。因此施工時必須選擇標線材料及施工機具方法及合適的條件，只有把標線涂料正確的涂敷在路面上才能有效的發揮作用，首先將設置標線的路面表面清理干凈，保持清潔干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質。

圍繞上述標線施工的特殊性，采取一系列的措施以確保優良的施工質量。首先對上崗的工人進行培訓，熟練操作，掌握專項技術；其次要對上崗的工人進行系統的安全教育，熟記安全操作規程；要確定施工管理體制，明確各自的職責。

1、施工前的準備工作

（1）做好交通疏導工作，防止交通阻塞和事故。合理選擇標線涂料，掌握固化速度，選用合適的施工機械，掌握噴涂速度，注重工作工序的銜接，防止窩工。嚴格控制涂料溫度，注重對易燃氣體、溶劑與火源的嚴格管制，防止火災、燙傷事故。注意各種有毒、有害的氣體、液體的泄漏。

（2）耐久標線涂料的耐久性包括：粘著力、耐沖擊性、涂膜的柔軟性、抗磨耗的能力，耐候性及耐藥品性。除了涂料本身的品質影響其耐久性外，施工質量同樣對標線的耐久性有非常重要的影響。

（3）首先是標線涂料與路面的對比度，從涂料本身看是否變色、退色、滲色、標線是否干凈。從反光性能看，逆反射系數的大小，在惡劣氣候條件下的視認效果。所有這些與施工質量有直接影響。

（4）與施工組織安排的合理，全體員工積極性的發揮，涂敷設備運轉是否正常有直接關系，不返工，不窩工。用量的合理計算，

（5）溫度的嚴格控制，涂料熔化好，施工性好，標線厚度均勻，尺寸正確，就能取得較好的經濟效益。

2、標線施工方法

（1）在作業區提供適當的足夠的標志、警告信號，設專人指揮過往車輛。

（2）將道路路面的污物，松散的石子及其它雜志清理干凈，到達施工要求。

（3）選取基準點，確定基準線。

（4）在基準線位置上，涂布相應底油。（熱溶型路標涂料，起到粘結作用）

（5）將涂料裝入加熱釜中，均勻加熱到規定的溫度，然后將已升溫的涂料通過料斗倒入手推式涂布車中，同時將手推式涂布車加熱，以起到保溫作用。在底油充分干燥后及時進行熱溶涂料的刮涂。

（6）在涂料涂布時，同時撒布。

（7）待干燥3～5分鐘后方可進行通車。因此，需注意保護不讓車輛輾壓。發現問題及時處理。

3、施工的質量要求

（1）刮涂完成的標線平直、光潔及均勻，曲線處要圓滑、平順、標線邊緣要整齊，無毛刺現象。

（2）所刮涂的標線尺寸必須正確無異，但允許有尺寸誤差。

（3）路標涂料使用機械刮涂。

二、重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施

1、現場準備。達到施工現場后，首先要了解道路交通情況，在盡可能不影響交通的情況下來安排劃線工作，要對交通引導作出局部規劃，采取完善和醒目的交通安全措施。把需要劃標線的斷面保護起來，以便劃線工作清潔路面。

2、安全措施。首先要考慮路面的寬度，交通等因素，充分動用標志、交通錐、路欄等安全設施。施工人員應著黃色或白色的明亮顏色的工作服，頭戴黃色或白色有反光帶工作帽。配備交通管理員，管理好行人和交通，盡是防止事故發生。交通管理員必須由認真負責和熟練者擔任，并佩戴臂章，紅旗等，特別要注意行人以免引起燙傷事故。

3、清掃路面。劃線的路面一定不能有灰塵、砂土、積水等。徹底清掃干凈路面是保證涂料與路面結合牢固的重要條件。熱熔型涂料在施工中的重要操作之一就是清掃路面，清掃時可根據不同情況可用掃帚、板刷和煤氣燃燒器徹底清理。如果在舊線上重新劃線時，要檢查舊線粘結情況，對舊線中有剝落、松支、裂縫的地方，要認真處理，然后才能重新劃線。

4、放樣。

（1）首先要做好交通管理，確保放樣操作安全，然后進行標線位置的測量，按設計圖紙標明的位置和圖形，用測量用具在路面上作出標記。

（2）根據道路的構造及交通情況不同，一般先測出道路中心點，然后按10－20m間隔確定的中心線，在曲線路段，沿線率半徑每5－15cm設定中心點。

（3）在道路的縱斷方向以50m長度作為校正單位，當確認設定的中心點連接線與曲線半徑相符時，則連接各中心點劃出道路中心線樣板。這樣按順序向前校核，在向前不斷延伸中心線的同時，也需不斷的與已設定的中心線位置進行校核。

（4）根據道路中心線位置，標出劃線一半的寬度（例如當標線寬為15cm，中心線一半的寬度為7.5cm）并畫出標線寬度的輪廓線，以便進行噴涂作業。當曲率半徑小的曲線路段，必須確認道路線形設計與施工情況，求得與道路線形的協調一致。

（5）車道分界線，邊緣根據中心線量出，一般情況也需標出標線寬度。人行橫道線，導流標線，文字記號等的放要以施工圖設計為原則。但是，考慮以道路的特殊條件和進出中等的位置需總體協調時，有必要根據道路實際情況重新設計放樣定位。

（6）舊線重新劃的放樣。當路面標線已磨損而需要重新噴涂時，如標線位置不變，則根據標線上殘存的涂料一般勿重新放樣，但是當舊標線位置不符合路面情況時，必須重新進行測量修正。因此在進行路面標線放樣之前必須調查清楚。

5、涂底漆（下涂料）

（1）正常掌握底漆的刷涂用量，過多或不足都會降低路面與涂膜之間的粘接力，根據路面狀況和底漆的特性，可控制在每m2刷涂65-230g為好，用刷子均勻地刷涂在路面上。

底漆刷涂寬度應比標線放樣寬度稍寬一些，底漆刷涂后要保養。當底漆不粘車胎、也不粘灰塵、砂土時表示底漆已干燥，可以標線涂布作業。

（3）保養時間應根據大氣溫度，路面溫度、濕度、底漆組成，刷涂量及路面吸水性等不同而異。涂底漆時要仔細，防止遺漏，特別是路面凹凸明顯的地方，可在凹陷的地方適當涂厚一點。 

6、材料的熔融。將熔解釜載于車上，隨熔解釜配置有CP氣（液化石油氣）為燃料的煤氣燃燒器和攪拌裝置，應用這些設備將材料加熱攪拌直到熔融，使之成為符合要求的涂料。涂料的熔解情況對于操作粘接、修整都有影響，應給以足夠重視。特別注意以下幾點：

（1）應嚴格控制溫度，避免長時間高溫加熱，防止涂料變色熱劣化。

（2）根據涂料量和粘度的要求調節火候和攪拌轉速．涂敷量少時，使用小火．熔融涂料移運距離不宜太長。

（3）一鍋熔解時（例如較早的一鍋）要特別小心溫度控制，并注意安全。

（A）要充分攪拌、混合，使涂料均勻。供給規定粘度的涂料，補充新材料時，要注意新加入材料的深融情況。

（B）要注意加熱次數，每鍋材料盡可能加熱一次。作業將結束前應與負責人商量還需熔融材料的數量，盡量不使剩余涂料過多留置到隔日。

（C）涂料中含有大量空氣，會突然沸騰引發事故應注意。熔解釜周圍不要堆放易燃物品。

7、涂敷（撒玻璃珠）

（1）涂敷作業是標線施工的關鍵一步，應按操作程序嚴格把關。為防止畫線的貯料罐和流出口等處粘度變稠，在劃線面（車）上應備有加溫和保溫裝置，按涂敷量和周圍氣候因素妥善地控制溫度。

（2）將熔融型涂料加溫到180-200 在℃（根據熔融型材料采用的樹指類型和配方先把合適溫度），涂料即成熔融的流動狀況，用工面涂敷于路面的同時撒布玻璃珠，在常溫下固化。當涂敷于瀝青路面時，涂料與路面熔合。當涂敷于水泥混凝土路面時，涂料與路面是物理粘接是機械地嚙合。

（3）凈粉末狀的涂料在熱熔釜內熔化，達到規定溫度后將熔化好的涂料裝入劃線機的保溫（加溫）桶中，然后失去劃線機（車）將涂料涂敷于路面上。

（4）涂敷劃線施工操作程序如下：

（A）涂敷前應進行施工機械的檢查，保證設備處于完好狀態。預先用油毛氈或白鐵皮進行實地試畫，檢查色澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布量等，必要時要進行參數調整。

（B）村線涂敷應在底漆溶劑干燥后進行，在底漆尚未干燥前就劃標線，溶劑會穿透未硬化的涂膜，造成氣泡。

（C）在標線涂敷的同時，要撒布玻璃珠，要使玻璃珠的直徑有一半埋入涂膜中，其反光效果較佳。但要做到這一點很不容易。涂料溫度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠會深入涂層中，涂料溫度低，玻璃撒布慢，涂層已接近固化，玻璃珠不能在涂層上很好固關上，容易脫落，反光效果很差。

（D）在施工時要嚴格注意涂料溫度，撒布速度，風力風向，設備裝備情況對玻璃珠撒布的影響，應避免玻璃珠成堆。撒布要均勻，通常適當的撒布量是寬15cm棣線，每畫100cm時，撒布20－30g。玻璃珠撒布過多，使白天的色調變壞，并產生高低不平，也易使灰塵沾粘面而降低識別性。

8、標線固化。涂膜的干燥從粘接性和修整來看，盡量自然冷卻，如采取速冷時，應在涂敷后略等片刻，用水澆灑。但對尚未硬化的涂膜灑水，可能會使標線內部變形而贊成與路面剝離，以及在涂料面上產生麻點而使修整發生困難，應盡量不采取速冷固化法。冬季低溫時，施工中要采取路央預熱措施，防止涂料接觸路面后粘度迅速變稠。以致影響涂料與路面的粘接牢度。

9、標線修整與檢驗

（1）畫涂標線結束后，應根據實際完成情況，計測工作量，對不符合標線進行修整，去除溢出和垂落的涂料，檢查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情況及紳線的形狀等。要修剔不合規格的標線，收集四處散落的玻璃珠，掃除施工殘留物，整理機械設備及工具等。

（2）標線涂料應符合部標《路面標線涂料》（JT/T280）的規定。標線的顏色及形狀應符合現行國標《道路交通標志和標線》（GB5768）的規定和設計要求。實測項目及數據應符合（JTJ071－98）標準的各項規定值。

三、注意事項

1、嚴禁煙火，有火或火花飛濺的地點，危險品不可接近。“吸煙、烘爐、焊接或有火花濺出的電氣器具等均不得靠近”。要配備足夠的滅火器（粉末滅火器）在應急時能快速到位應用。

2、裝涂料、底漆、稀釋劑的容器要密封后貯存；不要直接放在混凝土和泥地上，上面要鋪襯板，涂料放置在襯板上。在施工現場要加蓋防雨布，使之不受雨淋，并盡快使用。要避免在氣溫容易上升的場所貯存；

3、避免涂料長期存庫。長期存庫容易使顏料沉淀，涂料使用前要充分攪拌。應遵循先入庫先使用的原則，否則會引起原料氧化。

4、操作時盡是不使涂料等接觸皮膚，必要時要穿戴防護服和戴防毒面具，保護手套等，從容器內做出溶劑時，注意不要溢出。如有溢出時則須進行撒砂等善后處理；涂料等粘附在工作服上時，要立即將污染地方的擦掉。施工結束時要充分洗手、漱口。

二．車輪定位器、防撞護角：

1、車輪定位器規格為500×150×100mm，共長2000ｍｍ，用料質量橡塑。防撞護角高800 mm，用料質量橡膠;

2、在橡膠車輪定位器和防撞護角預留槽內貼上工程五年級反光膜；

3、用8*70的拉爆螺絲將車輪定位器固定在每一個車位相應的位置上；防撞護角用塑料拉爆螺絲固定在每個墻角上。

三．反光標志標牌:                                           

1、標牌制作：采用冷軋鋁板上貼工程五年級反光膜，標志圖案采用電腦割字、機器貼膜;

2、安裝方法：分為地下和地面停車場。地下室采用膨脹螺絲將標牌固定在相應的墻面或天花板上,吊牌若無現成的附著物則采用吊牌支架；地面的標志標牌是將單立柱以預埋的方式固定在相應位置，用螺絲把標牌固定在單立柱上.

無震動止滑坡道施工工藝

施工步驟：車道基面處理→基面清理→界面粘接層施工→抗壓層施工→彈控制線、貼美紋紙→防滑層施工→保護層施工→養護→檢查驗收交付。

1、 無震動止滑坡道施工工藝說明

無震動止滑車道是一種多角性硬度極高之礦物骨料與特種水泥、其他摻和物和外加劑組成，采用特種現場工藝施工而成，其成品具有防滑耐磨、舒適無震動等多種優異的性能，而且圖案美觀鮮明、標志性強。相對于水泥坎車道的震動大、易粉化、不舒適、檔次低和花崗巖的阻力小、易滑危險等缺憾，無震動止滑車道已是汽車上下坡道、交通道路、美化區域等的選擇。樹脂采用進口聚氨酯，有極好的耐候性、耐磨性、優良的韌性。骨料采用陶瓷顆粒，為高溫融燒而成，內外顏色一致，永不褪色。

2、 施工工藝

● 將混凝土基面進行清潔打磨，確保沒有油污、污泥、水泥塊屑和其他附著物，

并對高低不平的地方進行找平處理，表面應干燥、無空鼓。

● 采用底、中、面做法，使彩色面層與地基接合性能良好。

● 分色分隔線及箭頭標示采用相同粒徑的陶瓷顆粒，使效果更加優異，感觀更加好。顏色設計，業主可自行選定顏色。

3 、性能特點

● 耐磨、耐壓、耐沖擊，有效延長道路使用壽命。
● 防滑性能好、平穩舒適無震動。
● 降低車輛行駛噪音，改善行車條件。
● 降低乃至消除濺水和水霧，增加雨天行車安全性。
● 耐低溫性能好，且抗熱老化。
● 全天候使用，抗拒日光紫外線照射。
● 表面無縫、圖案美觀鮮亮、標志性明顯，美化道路環境。

4、作業條件

● 車道結構已完成、達到設計要求的強度，經檢查通過驗收。

● 車道擋墻、頂棚面層裝飾等均已按設計要求施工完畢，預埋件、各種管線等已安裝完畢。

●車道排水溝已施工完畢，并經檢查符合排水施工要求。

●材料已經復試合格。

●施工人員持證上崗。

●施工時環境溫度不應低于5℃ ，雨天及雪天不應進行施工。

5、具體施工工藝

對水泥地面的主要要求:

1）.基層混泥土的找平層強度應在C25以上，無裂縫，無起砂，無與砼基層空鼓起翹；

2）. 基層混泥土的找平層的平整度要符合設計要求

3）. 基層混泥土的找平層不能出現龜裂；

4）. 基層混泥土須是澆好養護15天。

6、具體施工工序

1）. 打磨地面

目 的：粗化地面保證底漆附著力，平整地面。確保沒有油污、污泥、水泥塊屑和其他附著物，并對高低不平的地方進行找平處理，表面應干燥、無空鼓。

方 法：把整個地面打磨粗化，把地面的局部不平整打磨平整。

工 具：打磨機、吸塵機、角磨機。

2）. 修補地面

目 的：平整地面、把地面凹坑、伸縮縫和損壞的陰角修補平。對凹凸不平、

伸縮縫和損壞的陰角處采用用強度高等級水泥砂漿修補或樹脂砂漿

填補或順平，對損壞的陰角、水落口等部位應認真修平，做成圓滑

面。

方 法：用樹脂砂漿補平。

工 具：平抹刀。

3）.界面粘接層施工

目 的：用滲透型唯恐炭化密封劑直接置于基層混泥土找平層進行密封，增

強基層混泥土的防水、抗酸堿腐蝕，確保與膠合抗壓層的界面粘結。

方 法：把整個地面灰塵清理干凈，用抹刀施工界面密封劑，如果地面滲透

性強，應多次施工，直至完全封閉成膜為止。

工 具：平抹刀

厚 度：底層0.1mm

備注：

●界面劑主要成份包括改性甲基丙烯酸樹脂.及其各種助劑。涂刷完成后樹脂材料滲入混凝土表面的毛細孔中，2小時后固化。達到封閉表面的灰塵，增強砼防水、耐酸堿腐蝕，確保與抗壓層的界面粘結的作用。

●界面粘接層施工前先進行地面強度測定，以地面混凝土強度達到標準的百分之八十以上后，才可做無振動止滑車道施工。

●配好的界面粘接層用滾刷或平抹刀均勻涂在處理完畢的地面上，使樹脂滲透到基層內部。

●如基層滲透性強，應加大甲基丙烯酸樹脂的用量，使其充分滲透到混凝土內部。

施工完畢后要馬上進行現場維護，固化時間（2小時）內嚴禁踩，固化完成后要采取嚴格措施保護成型的地面。

4）. 抗壓基層施工

目 的：提高車道的抗壓強度和抗沖擊強度，進一步提高車道表面的平整度。

方 法：用平抹刀將攪拌好的坡道材料平整的批刮在混凝土基層上。

（備注：先將改性樹脂攪拌均勻，然后按1:5比例將改性樹脂與成品-高分

子聚合物骨料（42.5普通硅酸鹽水泥、聚丙烯膠粉，石英沙、金剛砂或系

鈦合金、減水劑、色粉、硅微粉，各種助劑等）進行混合，采用手持式電動

攪拌器攪拌，轉速約400rpm為宜，充分攪拌均勻。混合時應將高分子聚合

物骨料向裝有改性樹脂溶劑的桶中倒入，避免材料混合不均。充分攪拌均

勻后倒在地面上，用鋸齒鏝刀做一層披覆，在披覆時要有熟練的操作工

進行施工，抗壓層要平整，嚴格避免出現抹刀接痕。披覆順序宜從高處往低

處施工。）

工 具：平抹刀、攪拌器

厚 度：彩色抗壓層6-10mm

5）. 線條放樣施工：

目 的：保證車逆防卅的安個性，醒目的線條有導向性和美觀性。

方 法：根據業主認可的樣板圖，有樣板紙放樣。常規黃底寬為了12公分，

綠面寬為60公分，鈍角約為了150°左右。
6 ）.彩色防滑面層施工

目 的：彩色面層陰尼性好、美觀、耐磨性能好。

方 法：將攪拌好的彩色的色防滑材料（樹脂、石英砂、剛玉、碳化硅等）以噴漿的方式噴在彩色抗壓層上。

（備注：采用噴涂方法，噴涂壓力在0.5-1.0MPa/cm2,根據樣板要求選擇合

適噴嘴，施工溫度在5℃以上，厚度3-4mm，涂抹1道，然后使用噴槍垂直

于待噴涂面施工，距離約60厘米。噴槍運行時，噴嘴中心線必須與地面垂

直，噴槍與地面有規則地平行移動，運行速度應保持一致。墻面以及不噴

涂料的部位，應認真遮擋。噴涂操作一般應連續進行，一次成活。)

工 具：噴涂機、攪拌器

厚 度：綠色防滑層3-4.5mm.

7）. 表面養護:待彩色防滑層表面達到飽和干燥后，對整個施工面噴涂德國速馳

丙乙烯酸聚全物養護劑，進行2天的氣養性養護。

結構示意圖

施工步驟圖解

效果示意圖

7、無震動止滑坡道的技術要求

8、 材料的技術要求

配制無噪音、無振動、止滑環保汽車坡道溶劑應采用甲基丙烯酸改性樹脂。改性樹脂應具有性能穩定、較好的耐水性和耐堿性，應有較好的低溫抗裂性，避免面層低溫開裂。其成分是以四丁基溴化銨為催化劑，甲基丙烯酸和F-44酚醛環氧樹脂為原料，合成了一種具有光敏性的酚醛環氧甲基丙烯酸改性樹脂。n環氯基：n甲基丙烯酸=6：4時，樹脂具有優良的光敏性，用改性樹脂制成的漆膜對基材具有優良的附著力，柔韌性，和耐化學品性。具體技術要求見下表。

路面防滑溶劑技術要求

骨料

無噪音、無振動、環保汽車坡道骨料要求配制好的袋裝高分子材料，其中水泥應采用42.5以上的硅酸鹽水泥，顆粒應采用質地堅硬，表面粗糙，形狀接近立方體，有良好的嵌擠能力的破碎集料（金剛砂，系鈦合金，石英砂等）。

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